معلومات عن زيبلين

آل. زيبلين (م)، لوفتشيف (ن)، الأب. زيبلين (م)، م. منطاد، المنطاد. منطاد منطاد يمكن التحكم فيه ومملوء بغاز خفيف ليمنحه القدرة على البقاء معلقًا في الهواء. أكبر ميزة تميز المنطاد عن البالون هي نظام الدفع والدفة (انظر بالون). ويستخدم الهيليوم كغاز في المنطاد.

يبدو المنطاد كسفينة ذات هيكل ديناميكي هوائي، يتكون هيكلها العظمي من مزيج العديد من خلايا البالونات المعدنية. يكتسب المنطاد الارتفاع ويفقده عن طريق ملء وتفريغ الغاز الخفيف في خلايا البالون، ويتم توفير حركته للأمام بواسطة محرك مروحي. يتم أيضًا توفير توجيه المنطاد أو اكتساب الارتفاع أو فقدانه باستخدام الدفات. من حيث المبدأ، فإن هيكل وحركة المنطاد في الهواء يشبه هيكل وحركة الغواصة تحت الماء. (انظر. الغواصة)

بدأ التطور التاريخي للمنطاد مع أول رحلة بالمنطاد في عام 1783. وفي عام 1851، عندما قام مخترع فرنسي يدعى هنري جيفارد بتطوير محرك دافع يعمل بالبخار بقوة ثلاثة حصان، تم تمكين البالون من التحرك في الاتجاه الأفقي. بدأ التدريب على محرك الاحتراق الداخلي عام 1872 مع المهندس الألماني بول هاينلاين. في أكتوبر 1883، تم بناء أول منطاد زبلين يعمل بمحرك كهربائي. المنطاد LZ-1، الذي بناه الألمان عام 1900، كان منطادًا كبيرًا يبلغ طوله 140 مترًا وقطره 13 مترًا. تتكون هذه السفينة من 24 عنصرًا طوليًا و16 عنصرًا عرضيًا دائريًا، وكانت سرعتها 33 كيلومترًا في الساعة بمحركها الذي تبلغ قوته 16 حصانًا. تم إجراء أدوات التحكم في التوازن في الاتجاهين الأفقي والأمامي للخلف من خلال ضبط ضغط الغاز في غرف البالون الموجودة عند الدفة وفي النهاية. وأعقب ذلك طائرة LZ-126 "لوس أنجلوس"، التي قدمها الألمان إلى الولايات المتحدة كتعويضات حرب. تم بناء LZ-127 "Graf Zeppelin" عام 1928 وحمل 13110 شخصًا و200 طن من البضائع في 590 رحلة. وكان المنطاد LZ-129 "هيندنبورغ"، الذي تم بناؤه عام 1936، مزودا بمحرك دفع بقوة 1100 حصان، وكانت سرعته 110 كيلومترات في الساعة. تم تنظيم رحلات استكشافية عبر المحيط الأطلسي باستخدام منطاد زيبلين هذا وتم نقل 1002 شخص في عشر رحلات استكشافية. كان LZ-130 "Graf Zeppelin" الذي تم تصنيعه عام 1938 يعمل بالهيليوم. مع بداية الحرب العالمية الثانية، توقف بناء المنطاد. واليوم، يتم إجراء دراسات على وسائل الراحة المختلفة.

_{قراءة: 530}